2024年12月16日， iCAR V23雅致上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.98-13.98万元。上市次日，品牌还字据用户响应连忙推出诊治权利，扫数小订用户原来享有的行李架和车衣权利，将更始为5万积分，何况每位用户还将特地获取5万积分，狡计可达10万积分。这些积分不仅可用于0元换购科技首肯包，还能在商城中随性兑换杰作商品，为用户提供了更多的采用和无邪性。此外，若因寄托蔓延导致用户无法享受国度补贴的大定用户，官方承诺全额退款。

这种“认怂”的立场在传统汽车品牌并未几见，因此连忙在轻视媒体发酵，成为用户津津乐谈的话题，也恰是这种包容和绽开的氛围，让iCAR V23的团队能不断收受新的想想，不断优化居品，最终打造出这款深受用户喜欢的车型。

iCAR行为背靠大厂的新动力品牌，此前已上市iCAR 03和iCAR 03T两款居品。上半年，iCAR晓谕智米科技CEO苏峻加盟，担任iCAR品牌首席居品官。

行为小米生态链上着名企业，米链的空调、空气净化器等多款爆品家电居品齐出自智米科技之手，苏峻行为独创东谈主，亦然深谙米家居品爆品方法论的超等居品司理。2021年，苏峻萌发造车宗旨，并组建团队启动二次创业。

V23则是苏峻团队的首个作品，亦然iCAR品牌经验奇瑞的工程师基因与苏峻团队的互联网基因交融后，带来的全新址品。当“理工男”奇瑞遇上了擅长打造爆品的超等居品司理，iCAR也由此干涉了一个全新的发展阶段。

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iCAR的方法论

诚然本体上iCAR与小米或米链企业并无径直干系，但不管是V23的居品界说，如故预售阶段的成果，都能看到小米的影子，苏峻也坦言，iCAR恰是在汽车规模复制小米创业之初作念手机时的居品逻辑，“给用户打造悦主义居品，实用的居品，多情怀价值的居品。”

总结V23这款纯电SUV的降生经由，行为新势力品牌，iCAR的着名度并不高，靠近的亦然罕见内卷的市集，然则苏峻团队并莫得采用随从花式，而是自出心裁，先从野心用户群的痛点脱手，寻找机遇。

“现在汽车行业的近况，是大家都喜欢打价钱战，实验这是最差的竞争政策，而咱们抵消耗品的剖判，是遥远集中空缺区域，当大家都去围攻光明顶，咱们为什么不可再建一座山头？”当其他新动力品牌都在用对标想路围绕竞品作念著述时，iCAR对准了一二线城市的年青用户群，这是一群有学问、有审好意思的年青东谈主，在性价比和实用性除外，他们更但愿领有一台第一眼便能心生昂扬的新动力车，而不是在无数同质化严重的新动力车中冗忙采用。

“当市集上充斥着无数长得都像路东谈主甲的新动力车时，有莫得一台车，让我欢乐多看上几眼，简略提供给我更高的情怀价值？同期价钱又是年青东谈主不错承受的？”

基于这些想考，iCAR打造出了领有方盒子相沿造型的10万级纯电袖珍SUV V23，给与四轮四角遐想，搭载宁德时期电板、高通骁龙8155芯片，能完了L2+级智能驾驶，作念到了高颜值、科技感和实用性的均衡。

在苏峻的界说中，V23属于格调越野，它莫得和坦克或方程豹去比拼越野性能，不追求三把锁或三四秒的零百加快，“咱们即是一台悦目、好用、好开、好玩的给年青东谈主的车，既有硬派的造型，又有赛博一又克的当代感，尺寸不大然则空间很好，调校偏德系，无邪好开，这个品类是市集上莫得的。”

诚然是全新的切入点，然则并不虞味着V23要作念小众化市集，苏峻肯定，有特质和范围化在汽车市集并不败坏，环节是通过居品界说，作念到“窄缝不窄”。

V23与脚下新动力居品不同的另一个作念居品的想路，即是拒却堆料，将上风资源聚焦在用户转变的显性价值，把好钢用在刀刃上。在“悦目、好开、好用、好玩”的四大身分中，好开和好用是基本功能，因此V23力图完了三电和底盘的同级最优，比拟单纯强调加快，愈加提神操控质感的塑造，为此罕见请到了Prodrive进行底盘调校，这家赛车公司亦然小米SU7 Ultra原型车开辟纽北背后的元勋之一。

在苏峻看来，比拼堆料才略更多的是车企自嗨，以为靠堆料就能打酿得手居品，实验上恰是汽车行业枯竭用户想维的典型发达，因为不明晰用户的着实需求，只可掏出十全大补丸，“着实的用户想维，是把每一分钱花在用户最想要的方位，而不是浪用度户的钱。”

实验上，这种作念减法的才略，恰是苹果、小米等科技公司在打造爆品经由中一直在践行的理念，乔布斯曾说过，他作念居品的准则即是专注而简单，因为简单比复杂更难，需要长途理清想路，而一朝作念到了化繁为简，就能填海移山。

02

互联网想维+大厂时候的组合花式

行为iCAR品牌的超等居品司理，苏峻将科技行业的方法论神秘地移植到了汽车规模，然则显著，要打造着实的长销车型而非好景不常的网红车型，还要有撑抓抓久竞争力的时候，这些恰是背靠奇瑞的上风所在。

依托“瑶光2025”时候体系，奇瑞时候规模领有丰富的时候储备，这亦然为什么iCAR简略在3-5年内筹画6-8台新车，以一年1-2款居品的节拍快速布局，关于好多创业公司来说，这么的速率无法设想，不仅是时候积淀不及以撑抓居品迭代，供应链、渠谈都跟不上。

不少新势力都经验过新车上市爆红，然则后续遭受产能地狱，流量反而成了反噬品牌热度的毒药，而关于V23，苏峻早在预售发布会上便作出了“上市即寄托”的承诺。

奇瑞集团在供应链方面具有自然的上风，靠近市集变化时简略发达出更强的韧性和无邪性，不仅如斯，大奇瑞的制造才略、经销商渠谈的快速拓展才略，以及用户对品牌的自然信任度，都是其他初创企业所不具备的，将新势力的无邪性和大厂的上风相鸠合，iCAR打造长销车型的概率自然更大。

自然，主机厂与互联网的职责格长入作念事想路存在自然相反，磨合的经由也并非一帆风顺，而一朝简略得手交融，详情会取得1+1>2的成果。

“用5个居品一年凑出来20万台销量，不如一个居品一年作念出15万台，唯有这么，企业才调健康高效地运转，而不是堕入赔本、肥壮的景况。”在汽车行业，多生孩子好打架的居品政策于今依然存在，而苏峻显著更倾向于米链生态的作念事格调，作念居品要力出一孔，将更多元气心灵放在打造杰作上。

关于新品牌来说，这么的公道是不错完了飞轮效应，因为具有口碑的居品领有极强的自传播才略，为品牌带来自然流量，当下一个居品推向市集时，更容易被用户经受，这少量，苏峻在智米时期仍是深有感受。“咱们的净化器居品给用户确立了信任，再作念电扇的时辰，用户自然就下单了。”

然则苏峻相通明白，流量飞轮是把双刃剑，唯有保证品性和就业遥远到位，才调确保飞轮正向运转。因此，在打造V23的经由中，iCAR遥远将用户口碑放在首位，这少量上，奇瑞的加抓相通是加分项。行为蝉联自主品牌新车质料榜榜首的品牌，奇瑞的造车品性有目共睹，多年来在用户中积贮了细致的口碑，大厂出品也成为了iCAR的醒野心签。

03

写到终末

V23雅致上市后，仅仅启动，在“互联网想维+大厂时候”花式的加抓下，通过不断精进智电时候东京热种子，iCAR将打造出更多具备出色竞争力的车型，不仅简略助力奇瑞“新特区”占领新动力高地，也将为内卷之下的国内新动力汽车市集带来全新的破局想路。